汽车之所以能正常起步、行驶,是因为汽车中有火花塞会将气缸中汽化的汽油点燃,从而转化为动能。但是对于烧柴油的车来说,却是用不到火花塞的。那么柴油车没火花塞是怎么点火的呢?
任何发动机都是把热能转换为机械能的循工作环过程,但由于各种燃油的燃点不同,就要在发动机的附助功能加上助燃系统。
由于柴油的燃点低于汽油,在密封的缸筒内,由活塞上行进行压缩,因空气是混合气体,所含的氧气在瞬间压缩时,温度会急聚升高,而柴油燃点只有220度,而气体压缩到上止点时,温度会升高至50O一70O度,这时油咀将柴油雾化并喷入缸筒内,自然会被压缩的高温引燃。
而汽油的燃点是427度,虽然缸筒内压缩气体温度为500一700度,但不是明火,任然无法将汽油雾化气体引燃,所以加了助燃器火花塞,火花塞在活寒运行至上止点后,瞬间起火花,点燃气缸内的气体,迫使活塞下行作功。
活塞是竖直运动,经过链杆连接曲轴,而曲轴的特点,就是把竖直运动变为圆周运动,这就是发动机的工作状态,即是,发动机把热能转化为机械圆周运动的作用。
柴油发动机既不用化油器,也不用火花塞,而是用压燃的方式。
火花塞为电弧放电,不产生明火,只能点燃混合有氧气的气态可燃物。汽油最终在气缸中蒸发汽化,从而可以形成足够的气态可燃混合物。但柴油密度大,性质更稳定,不易蒸发。柴油甚至具有一定程度的粘稠度。这种燃料在注入气缸后难以挥发为气态。其中大部分是柴油的小颗粒,不能形成足够的气态可燃混合物,所以火花塞不能点燃柴油,柴油机也就没有火花塞。
自燃点指的是在有氧气状态下独立燃烧的温度,而柴油燃烧点仅为220℃,即柴油混合到空气中时,至220℃它就可以燃烧了。
汽油机的自燃点为427°C。压缩空气产生的高温可能达到柴油的自发燃烧点,但不能达到汽油机的自发燃烧点,因此,柴油发动机压缩就可以点火,而汽油发动机只能通过"点火塞"亮起。
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